一季度奢华车没逃过下滑的大势，但特斯拉正在"异军突起"

中汽协数据显现，一季度国内汽车销量为367.2万辆，同比下降42.4%。在疫情的影响之下，从前的奢华车范畴"避风港"也相同呈现一片跌声，而特斯拉在其间的"异军突起"分外夺目，数据显现，本年一季度特斯拉同比增加73%，销量现已紧逼二线奢华车阵营。

详细来看，一季度奢华车三强依旧牢牢被BBA占有，奔跑（含Smart品牌）以一季度13.6万辆的销量成果领跑豪车商场，不过比较于上一年同期仍下滑了25.9%；宝马（含MINI品牌）紧随其后，与奔跑相差9907辆，以12.6万辆的成果暂居第二。第三名的奥迪一季度累计出售11.4万辆，同比跌落22.5%。

据悉，奔跑夺冠与北京奔跑的提早复工不无联系。在此前国内疫情严峻的2月份，北京奔跑紧迫发函天津市，称"停产一日丢失4亿元，恳求特批供货商提早复工"。而进入3月后，奔跑在华康复迅猛，奔跑GLC当月销量打破1.34万辆，破天荒跻身SUV商场前五名；奔跑E级和奔跑C级也别离以1.39万辆和1.31万辆的销量体现，拿下了奢华品牌轿车商场的冠、亚军。

进入奢华二线阵营，雷克萨斯的龙头方位依旧安定，一季度累计出售3.29万辆，比较于上一年同期的3.77万辆，同比跌落12.7%，也是表格数据中同比跌幅最小的奢华车企。而凯迪拉克和沃尔沃也相对安稳，别离排在第五名和第六名。其间，凯迪拉克一季度呈现了37.1%的下滑起伏格鲁吉亚试管婴儿，除了疫情导致销量下滑外，与凯迪拉克XT5、CT6的改款上市也有必定的联系；沃尔沃一季度销量同比下滑25.4%至2.36万辆，终端商场上S60、S90、XC60、XC90均呈现大幅优惠扣头。

二线阵营中"闯入"了特斯拉这一"新面孔"。一季度，特斯拉累计销量到达1.86万辆，在奢华车商场全线下滑的布景中，同比暴增了73%，逾越了捷豹路虎、林肯和英菲尼迪的排名。自上一年国产Model 3量产以来，特斯拉在华销量持续增加，以其3月份到达1.01万辆的出售成果来看，现已与宝马5系、奥迪A6、奔跑C级这样的高端轿车难分伯仲。

作为国内最早复工的企业之一，特斯拉上海工厂于2月10日起就开端全面复工，产能很快已超越疫情前的水平。

紧跟在特斯拉后边的三大奢华品牌别离是捷豹路虎、林肯和英菲尼迪。其间，曾领跑二线奢华车的捷豹路虎当季销量下滑38.1%至1.36万辆，跌到第八名的方位。不过从3月数据来看，捷豹路虎在华销量相较于2月上升超7倍，单月展厅客流量与订单数量均得到显着提高，呈现出回暖趋势。除了捷豹路虎之外，林肯1-3月销量下滑36.0%至6768辆，英菲尼迪销量下滑48.7%至5071辆。

疫情影响下，本年国内车市一季度同比均匀降幅超越40%，可见，奢华车市依旧相对优于大盘的全体走势。不过，奢华车市两极分化的趋势更加显着，林肯、英菲尼迪乃至未上榜的歌颂已落后许多。

汹涌新闻记者 陈楚薇

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